本周（11月30日-12月4日）鋼鐵物流相關(guān)信息

作者:管理員 時(shí)間:2015-12-07

阿里巴巴入局五礦發(fā)展 鋼鐵電商或現(xiàn)三足鼎立

（來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

阿里巴巴的商業(yè)版圖延伸到了鋼鐵業(yè)。11月27日，中國(guó)五礦旗下五礦發(fā)展與阿里巴巴集團(tuán)旗下企業(yè)阿里投創(chuàng)聯(lián)合宣布，雙方達(dá)成協(xié)議共同向五礦發(fā)展下屬子公司五礦電商進(jìn)行增資，共同打造鋼鐵交易B2B平臺(tái)，雙方將擇期舉行正式簽約儀式。

　　這一合作，多少會(huì)讓鋼鐵電商大佬們?cè)黾右唤z憂慮?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，一方面，當(dāng)前我國(guó)大大小小的鋼鐵電商已有200多家，目前尚處在燒錢階段，將來可能會(huì)有行業(yè)的整合洗牌。另一方面，當(dāng)前較大的鋼鐵電商中，寶鋼集團(tuán)下屬的歐冶云商、五礦發(fā)展下屬的鑫益聯(lián)以及上海鋼聯(lián)，分別被視為鋼廠電商平臺(tái)、鋼貿(mào)商的電商平臺(tái)，以及第三方電商平臺(tái)的代表。在安信證券的一份報(bào)告看來，未來鋼鐵電商或?qū)⒊尸F(xiàn)“三國(guó)演義”的格局。

　　分析師張琳對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說：“阿里的入局，能夠?yàn)殇撹F電商尋路提供一些經(jīng)驗(yàn)，但是畢竟鋼鐵電商和其他生活日用品電商不同，鋼鐵電商的發(fā)展方式有待探索?！?/span>

· 阿里探路大宗商品電商

　　在鋼鐵行業(yè)持續(xù)低迷之際，互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵的電商平臺(tái)卻在快速增長(zhǎng)。目前鋼鐵電商平臺(tái)已經(jīng)達(dá)到200多家。張琳向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，電商平臺(tái)正在改變鋼鐵企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式，“現(xiàn)在客戶通過電商平臺(tái)提交訂單，鋼廠投產(chǎn)計(jì)劃能更有針對(duì)性，滿足終端用戶所需的個(gè)性化需求?，F(xiàn)在鋼鐵直供比例也持續(xù)增加，減少了許多流通環(huán)節(jié)?！?/span>

　　記者注意到，自2012年以來，鋼鐵流通環(huán)節(jié)中的鋼貿(mào)商大量減少，其中一些轉(zhuǎn)型做起了鋼鐵電商平臺(tái)。五礦發(fā)展自2014年起涉足鋼鐵電商行業(yè)，旗下子公司五礦電商運(yùn)營(yíng)的鑫益聯(lián)主要從事掛牌交易、金融協(xié)同、銷售專區(qū)和商情資訊等業(yè)務(wù)。

　　五礦發(fā)展的公告稱，引進(jìn)外部投資者阿里創(chuàng)投，是為借助互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)、推動(dòng)電商平臺(tái)的跨越式發(fā)展。雙方此番合作定位于打造業(yè)內(nèi)具有領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)力的鋼鐵交易平臺(tái)，為供應(yīng)鏈上下游企業(yè)提供各類電商支持。

　　中國(guó)五礦官網(wǎng)文章分析，阿里巴巴在大數(shù)據(jù)、電商平臺(tái)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品技術(shù)上擁有巨大優(yōu)勢(shì)，在下游終端買家資源積累上，有目前B2B領(lǐng)域獨(dú)有的市場(chǎng)基礎(chǔ)。五礦發(fā)展擁有遍布全球的200多個(gè)營(yíng)銷和物流網(wǎng)點(diǎn)和符合鋼鐵行業(yè)特色的金融、物流、加工體系。因而這被視為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

　　但張琳分析稱，鋼鐵等大宗商品搬到線上運(yùn)營(yíng)，仍然需要有效解決鋼鐵物流、供應(yīng)鏈金融、線上線下整合等一系列難題，目前沒有任何成熟成功的模式可以模仿，即使阿里入局，也還需要一段時(shí)間來摸索。

· 鋼鐵電商前景空間巨大

　　通過改變銷售方式、降低運(yùn)營(yíng)成本，鋼鐵電商平臺(tái)正成為鋼鐵產(chǎn)業(yè)的救命稻草之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年全國(guó)鋼鐵電商平臺(tái)交易量占總交易量約10%。中國(guó)工程院原副院長(zhǎng)干勇說：“現(xiàn)有電商平臺(tái)覆蓋通用型鋼材4億噸左右的市場(chǎng)預(yù)期容量，但目前電商解決了1億噸左右，還有很大發(fā)展空間。”

　　盡管被業(yè)界看好，但依然難掩目前鋼鐵電商不賺錢的窘境。例如，上海鋼聯(lián)已連續(xù)三個(gè)季度虧損。2015年第三季度報(bào)告顯示，該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入150.6億元，同比增長(zhǎng)451.77%，虧損1.8億元。此外，五礦發(fā)展今年也處于虧損之中。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，一方面鋼鐵電商平臺(tái)還沒有清晰的盈利模式，另一方面，200多家電商競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)分散，大量重復(fù)建設(shè)鋼鐵電商平臺(tái)亦不可取。

　　沙鋼玖隆鋼鐵副總經(jīng)理倪凡曾表示，隨著鋼廠接下來的逐漸合并，未來一兩年內(nèi)鋼鐵電商的合并將不可避免。安信證券研報(bào)認(rèn)為，鋼鐵電商的最終格局很可能是“三國(guó)演義”。寶鋼集團(tuán)下屬的歐冶云商、五礦發(fā)展下屬的鑫益聯(lián)以及上海鋼聯(lián)，分別被視為鋼廠電商平臺(tái)、鋼貿(mào)商的電商平臺(tái)，以及第三方電商平臺(tái)的代表。

張琳告訴記者，“在鋼鐵電商盈利模式尚不清晰的情況下，阿里的電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)可能為行來帶來新經(jīng)驗(yàn)。這可能也會(huì)為五礦的電商平臺(tái)增加一些競(jìng)爭(zhēng)力。”但是，張琳也認(rèn)為，阿里畢竟以擅長(zhǎng)生活日用品的電子商務(wù)起家，這和鋼鐵這一細(xì)分市場(chǎng)的垂直電商相比還是有些不同。未來能夠?qū)摬牡慕灰?、結(jié)算、倉儲(chǔ)物流、供應(yīng)鏈融資等線上線下協(xié)調(diào)統(tǒng)一的電商平臺(tái)才最具競(jìng)爭(zhēng)力。

 “造城運(yùn)動(dòng)”能否提振鋼市？

（來源：中國(guó)冶金報(bào)）

據(jù)筆者了解，目前，規(guī)劃建設(shè)的城際鐵路包括長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)株潭城市群、中原城市群、武漢城市圈、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、關(guān)中城市群、海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)以及呼包鄂地區(qū)、北部灣地區(qū)、鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、滇中地區(qū)等。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，已經(jīng)及將要開始規(guī)劃、建設(shè)的高鐵新城有70余座，主要分布在吉林、遼寧、河北、山東、安徽、湖南、湖北、江蘇、浙江、廣東等省份。而隨著交通部下放軌道交通審批權(quán)，地鐵等軌道交通也迎來了井噴式發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來，國(guó)家發(fā)改委先后批復(fù)了濟(jì)南、南寧、成都、呼和浩特、南昌、南京、長(zhǎng)春、武漢、北京、天津、深圳共11個(gè)城市的軌道交通近期建設(shè)或調(diào)整規(guī)劃，總投資高達(dá)9530.9億元。

對(duì)于苦于沒有需求的鋼鐵市場(chǎng)而言，這顯然是個(gè)利好的消息。今年以來，中國(guó)鐵路投資就一直處于熱浪當(dāng)中，預(yù)計(jì)2015年全年投資將達(dá)到8088億元，而據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，到2018年，我國(guó)鐵路的投資額至少還需要3萬億元。按照慣例，鐵路每萬元投資可以帶動(dòng)鋼材消費(fèi)0.32噸，那么，3萬億元的投資至少可以拉動(dòng)近1億噸的鋼材消費(fèi)。同時(shí)，在新城的建設(shè)過程中，大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同樣會(huì)帶來可觀的鋼材需求。

火車一響，黃金萬兩。對(duì)于鋼鐵行業(yè)和鋼材市場(chǎng)而言，起碼從賬面上來看，正在興起的“高鐵新城運(yùn)動(dòng)”是個(gè)利好?？墒?，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。筆者認(rèn)為，這種宏觀層面上的利好對(duì)今后鋼市的提振作用有限。原因有以下幾個(gè)方面：

第一，無論是高鐵還是城市軌道交通建設(shè)，由于所需的鋼材在材質(zhì)等方面要求較高（例如軌道用鋼），因此，采購(gòu)范圍相對(duì)較小，大多數(shù)訂單集中在少數(shù)鋼企手中。此外，作為政府層面的項(xiàng)目，高鐵和新城建設(shè)在采購(gòu)上由于自身的資金壓力，更多時(shí)候需要供貨方墊資來完成，等項(xiàng)目完成之后再進(jìn)行具體結(jié)算，往往需要耗費(fèi)幾年的時(shí)間才能完成，沒有實(shí)力的鋼貿(mào)企業(yè)和鋼廠是很難支撐到最后的。因此，這些需求只會(huì)掌握在少數(shù)企業(yè)手中，很難真正投放到整個(gè)鋼市當(dāng)中，也無法在鋼市中兌現(xiàn)成看得見的利好需求。對(duì)于廣大廠商而言，很難從中獲利，自然談不上對(duì)整個(gè)鋼市的拉動(dòng)作用。

第二，就需求的釋放節(jié)奏來看，盡管“高鐵新城運(yùn)動(dòng)”背后蘊(yùn)藏著可觀的需求，但由于地方債務(wù)危機(jī)和資金的壓力，項(xiàng)目的開工率必然會(huì)大打折扣，需求很難得到集中釋放，更多時(shí)候會(huì)以細(xì)水長(zhǎng)流的節(jié)奏釋放，和當(dāng)前鋼鐵行業(yè)巨大的產(chǎn)能和資源供給能力相比，這種涓涓細(xì)流式的需求釋放很快就會(huì)淹沒在供給的汪洋大海當(dāng)中。因此，對(duì)鋼市的提振作用也很有限。

第三，3年近1億噸的鋼材消費(fèi)看似數(shù)額巨大，但是和中國(guó)鋼材7億多噸的產(chǎn)能相比，顯然還是杯水車薪，因此，很難改變當(dāng)前鋼市供強(qiáng)需弱的基本格局，也很難帶動(dòng)鋼市走出困境。對(duì)于鋼市而言，當(dāng)前迫切需要做的是減量化發(fā)展，有效地控制產(chǎn)能，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力才是當(dāng)務(wù)之急。

基于上述原因，我們不難發(fā)現(xiàn)，在未來，“高鐵新城化”很可能成為一種趨勢(shì)，但是，在這個(gè)趨勢(shì)當(dāng)中，對(duì)于鋼市而言，除了能對(duì)廠商的心理有所提振外，很難消化掉當(dāng)前鋼市過剩的資源供給，實(shí)際利好有限。因此，對(duì)于身處鋼市的廠商而言，與其坐等宏觀層面的拯救，不如提早調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，從規(guī)模擴(kuò)張向提升競(jìng)爭(zhēng)力方向轉(zhuǎn)型。

鋼鐵業(yè)“十三五”發(fā)展三大主線透視

（來源：中國(guó)金融信息網(wǎng)）

多位資深業(yè)內(nèi)人士指出，如果說已經(jīng)過去的三年是鋼鐵業(yè)“冬天”的話，“十三五”將是我國(guó)鋼鐵產(chǎn)能過剩最嚴(yán)重、企業(yè)最困難的時(shí)期，也是轉(zhuǎn)型升級(jí)壓力最大的時(shí)期，即真正的“嚴(yán)冬”時(shí)期。

　　“鋼鐵業(yè)正在進(jìn)入嚴(yán)冬?！痹?0月底舉行的第十屆中國(guó)鋼鐵年會(huì)上，寶鋼董事長(zhǎng)徐樂江的發(fā)言，道出了行業(yè)的真實(shí)處境。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)證明了這一點(diǎn):今年前三季度全國(guó)粗鋼產(chǎn)量6.1億噸，同比下降2.14%；表觀消費(fèi)量則同比下降5.82%，其中9月份同比下降8.65%。粗鋼產(chǎn)量下降在我國(guó)鋼鐵發(fā)展史上是罕見的，這說明2014年很可能是我國(guó)鋼鐵業(yè)進(jìn)入峰值區(qū)的標(biāo)志。參照發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，粗鋼產(chǎn)量達(dá)到峰值以后，將在峰值附近波動(dòng)，一定時(shí)期以后呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

　　“嚴(yán)冬”時(shí)期，鋼鐵業(yè)發(fā)展將遵循什么樣的軌跡?業(yè)內(nèi)人士分析，有三大比較明晰的主線值得關(guān)注:

　　首當(dāng)其沖的是去產(chǎn)能化。2014年我國(guó)粗鋼產(chǎn)量是8.23億噸，按照以往GDP增長(zhǎng)與鋼鐵消費(fèi)強(qiáng)度的關(guān)系測(cè)算，“十三五”末我國(guó)粗鋼產(chǎn)量將達(dá)到9億噸以上，但實(shí)際上是不可能的。

　　全國(guó)工商聯(lián)冶金商會(huì)原名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)趙喜子指出，由于GDP構(gòu)成中投資的比重不斷下滑，以及隨著技術(shù)進(jìn)步，用鋼減量化的趨勢(shì)日益明顯，我國(guó)的鋼材消費(fèi)強(qiáng)度不斷降低。2005年萬元GDP消耗鋼材200多公斤，到2014年只有110公斤，平均每年降低12公斤。考慮經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的因素，“十三五”末這一指標(biāo)將降到20—30公斤。

　　“中國(guó)鋼鐵消費(fèi)的高點(diǎn)在8億噸左右，樂觀點(diǎn)估計(jì)，我們現(xiàn)在的產(chǎn)能多了1/4。經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)后，消費(fèi)量預(yù)計(jì)在6億噸左右，悲觀點(diǎn)估計(jì)，產(chǎn)能可能多了1/2。”寶鋼副總經(jīng)理周竹平近期在中國(guó)浦東干部學(xué)院主辦的一次研討會(huì)上表示。

　　由此看來，去產(chǎn)能化是鋼鐵業(yè)“十三五”的主要任務(wù)。由于去產(chǎn)能的速度趕不上鋼鐵需求下降的速度，“十三五”期間鋼鐵過剩局面不可能有根本改善，鋼鐵行業(yè)將維持低盈利的水平，部分長(zhǎng)期虧損、資金鏈緊張的低效企業(yè)將因此出局。

　　其次是補(bǔ)齊環(huán)保欠賬和實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。近年來，盡管我國(guó)鋼鐵行業(yè)的環(huán)保水平不斷上升，但二氧化硫、煙粉塵等污染物的排放總量在全國(guó)工業(yè)行業(yè)中所占比例卻呈現(xiàn)擴(kuò)大態(tài)勢(shì)，分別從2005年的7.2%和11.6%，擴(kuò)大至2013年的13.9%和18.9%，對(duì)環(huán)境帶來的負(fù)效應(yīng)加大。

　　中鋼協(xié)副秘書長(zhǎng)、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長(zhǎng)李新創(chuàng)指出，由于地區(qū)差異、技術(shù)裝備水平差異、環(huán)保理念差異等因素，中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)的會(huì)員企業(yè)中，落后企業(yè)噸鋼排放量達(dá)到先進(jìn)企業(yè)的十倍。在噸鋼環(huán)保成本上，優(yōu)秀企業(yè)比落后企業(yè)多出近百元。如果提高環(huán)保成本，很多鋼廠將面臨生死存亡的考驗(yàn)。

　　中鋼協(xié)近期表示，部分鋼廠前期環(huán)保欠賬較多，勢(shì)必成為環(huán)保部門重點(diǎn)監(jiān)督檢查的對(duì)象，而新環(huán)保法實(shí)施以來，環(huán)保一票否決制將逐步成為“新常態(tài)”，鋼鐵企業(yè)應(yīng)對(duì)新環(huán)保法給予足夠重視，在具體執(zhí)行過程中加大環(huán)保資金、設(shè)施、技術(shù)等方面的投入，確保不踩“紅線”，不越“雷池”。

　　從這個(gè)角度看，環(huán)保最終將成為鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能的重要抓手。特別是在京津冀、長(zhǎng)三角等執(zhí)行大氣污染物特別排放限值的地區(qū)，一些鋼鐵企業(yè)將因環(huán)保不達(dá)標(biāo)被迫關(guān)停。以節(jié)能求效益、環(huán)保求生存將成為“十三五”鋼鐵行業(yè)發(fā)展的重要主題。

　　最后是擁抱互聯(lián)網(wǎng)和多元化發(fā)展?？紤]到鋼鐵主業(yè)的低盈利將維持較長(zhǎng)時(shí)間，對(duì)鋼鐵企業(yè)來說，圍繞主業(yè)發(fā)展多元產(chǎn)業(yè)或涉足新興產(chǎn)業(yè)、開拓新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)已是大勢(shì)所趨。

　　李新創(chuàng)指出，國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，發(fā)展多元產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為鋼鐵企業(yè)由生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變、由產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力向產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力邁進(jìn)的必然趨勢(shì)。優(yōu)秀鋼鐵企業(yè)的多元化已不再是“三產(chǎn)”“服務(wù)公司”“安置再就業(yè)”的概念，而呈現(xiàn)出專業(yè)化、規(guī)?；奶攸c(diǎn)。

　　在多元化的過程中，擁抱互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)重要方向。如寶鋼就選擇大力發(fā)展基于互聯(lián)網(wǎng)的鋼鐵服務(wù)平臺(tái)。今年2月份成立、注冊(cè)資本高達(dá)20億元的歐冶云商，內(nèi)設(shè)電商、物流、金融、數(shù)據(jù)和材料五個(gè)子平臺(tái)，吸引全國(guó)多個(gè)鋼廠的產(chǎn)品在此平臺(tái)上進(jìn)行銷售。“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”，成為寶鋼逆境突圍和轉(zhuǎn)型升級(jí)的標(biāo)志之作。

　　此外，不少鋼鐵企業(yè)還積極開展鋼材下游深加工項(xiàng)目，如武鋼就收購(gòu)了蒂森克虜伯的全球激光拼焊業(yè)務(wù)；或積極投入國(guó)家倡導(dǎo)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，如馬鋼就組建節(jié)能環(huán)?？萍脊?，從事煙塵治理、工業(yè)污水處理、資源綜合利用等環(huán)保業(yè)務(wù)。

天物大宗探路：站在在線供應(yīng)鏈金融的風(fēng)口

（來源：中國(guó)冶金報(bào)）

2015年是中國(guó)經(jīng)濟(jì)變革的一年，“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，為中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展提供了沃土，也為鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)指明了方向。在B2B電子商務(wù)取得突破性發(fā)展，傳統(tǒng)企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)電子商務(wù)的潮流推動(dòng)下，在傳統(tǒng)企業(yè)的供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和銀行的供應(yīng)鏈服務(wù)意識(shí)逐漸蘇醒的背景下，供應(yīng)鏈管理信息化和供應(yīng)鏈電子商務(wù)化的進(jìn)程日益加速，商業(yè)銀行開始積極探尋在線供應(yīng)鏈金融服務(wù)新模式，為廣大“融資難”的中小企業(yè)帶來了福音。  

　　“資金流對(duì)于鋼企來說，如同血液一般重要。我們雖然平常說在做電商，但實(shí)際上最終還是回歸到金融的本質(zhì)，畢竟融資是這個(gè)行業(yè)的剛需。在當(dāng)前大宗商品行業(yè)信用體系坍塌、融資通道不暢的大環(huán)境下，我們以金融、物流、交易、大數(shù)據(jù)為支撐，以技術(shù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力，打造專業(yè)化供應(yīng)鏈集成服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流、商流、資金流、信息流四流合一，通過電子商務(wù)，完成從傳統(tǒng)貿(mào)易商向供應(yīng)鏈集成服務(wù)商的轉(zhuǎn)型?！?1月25日，天物大宗業(yè)務(wù)中心副經(jīng)理、市場(chǎng)部信息部經(jīng)理博科多在由中國(guó)電子商務(wù)創(chuàng)新推進(jìn)聯(lián)盟牽頭組織的2015年全國(guó)電子商務(wù)創(chuàng)新推進(jìn)大會(huì)上，對(duì)天物大宗近年來在在線供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域做出的探索和創(chuàng)新進(jìn)行了闡述。   

· 探路供應(yīng)鏈金融

2012年-2014年，由大宗商品引發(fā)的一系列騙貸行為，給整個(gè)銀行體系帶來了巨大的沖擊。此后，四大國(guó)有商業(yè)銀行紛紛停止了對(duì)鐵礦石、銅、鋁等大宗商品的信用證貿(mào)易融資業(yè)務(wù)，大宗商品融資陷入困局。為解決融資難問題，金融機(jī)構(gòu)在大宗商品領(lǐng)域開展了傳統(tǒng)的非在線供應(yīng)鏈金融，遇到了很多困難，包括價(jià)格下跌導(dǎo)致的貨物跌價(jià)風(fēng)險(xiǎn)、信息不對(duì)稱導(dǎo)致的融資通道不暢、大宗商品行業(yè)信用體系坍塌導(dǎo)致的監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)。其中，監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)，也就是信用風(fēng)險(xiǎn)，是所有風(fēng)險(xiǎn)中爆發(fā)力最大的?！扒皟商煸谏虾＃醒轰摼淼?，鋼卷敲開后，里面都是水泥，還有押煤炭的，表面覆蓋一層煤炭，下面全是土?！碧崞鹗袌?chǎng)上花樣繁多的種種騙術(shù)，博科多滿是無奈。 

　　天物大宗正是在這種情況下，與銀行、物流、技術(shù)服務(wù)商、第三方信息企業(yè)展開合作，開啟了大宗商品在線供應(yīng)鏈金融的探索之旅。 

　　供應(yīng)鏈金融是依托核心企業(yè)，整合商流和資金流，將單個(gè)企業(yè)不可控風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為可與核心企業(yè)結(jié)合的可控風(fēng)險(xiǎn)，從而形成一種安全高效的融資模式。供應(yīng)鏈金融的重點(diǎn)是能找到一個(gè)核心企業(yè)，從而借用核心企業(yè)的授信，將資金融入到上下游中小企業(yè)。供應(yīng)鏈金融的應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)多方共贏，銀行留住了大客戶，也拉住了供應(yīng)鏈上下游的中小企業(yè)；供應(yīng)鏈上的中小企業(yè)融資難問題得以解決；大型核心企業(yè)提升了供應(yīng)鏈管理水平，競(jìng)爭(zhēng)能力得以增強(qiáng)。而互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，則使得傳統(tǒng)供應(yīng)鏈金融和核心企業(yè)之間的信息更加透明，效率更高，風(fēng)險(xiǎn)更可控。   

· 四大因素打造閉合生態(tài)圈

博科多表示，要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成服務(wù)的O2O閉環(huán)，需要四大關(guān)鍵因素。首先是渠道，大宗商品的在線供應(yīng)鏈金融必須有一個(gè)核心供應(yīng)商，承擔(dān)買賣職責(zé)，只有具備深厚的貿(mào)易背景，貿(mào)易布點(diǎn)遍布全國(guó)的優(yōu)秀企業(yè)，如寶鋼歐冶、五礦鑫益聯(lián)、天物大宗等，才能真正開展在線供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)。第二是物流，企業(yè)要具備能看住貨、管好貨的實(shí)力，并同時(shí)掌握先進(jìn)的物流技術(shù)?！澳壳?，我們正在研究三維掃描技術(shù)，通過該項(xiàng)技術(shù)，銀行可對(duì)大宗商品包括的一些散貨（鐵礦石、煤炭等）進(jìn)行三維掃描，測(cè)算出其體積和質(zhì)量，并在這些數(shù)值發(fā)生變動(dòng)時(shí)，及時(shí)得到信息反饋，大大降低了銀行可能承擔(dān)的貨物減損的風(fēng)險(xiǎn)?！辈┛贫嘟榻B說。第三是信息，要保證銀行對(duì)價(jià)格的實(shí)時(shí)監(jiān)控。由于大宗商品價(jià)格來回波動(dòng)，在價(jià)格一路下跌的情況下，有可能會(huì)出現(xiàn)融資方將貨物還給銀行的情況，因此，銀行要提前對(duì)價(jià)格進(jìn)行監(jiān)控，以便及時(shí)做出反應(yīng)。目前，天物大宗平臺(tái)提供每日供價(jià)服務(wù)，幫助銀行進(jìn)行無負(fù)債管理，起到了良好的價(jià)格監(jiān)控的作用。第四是技術(shù)，技術(shù)是實(shí)現(xiàn)商流、物流、資金流、信息流四流合一的關(guān)鍵，也是在線供應(yīng)鏈金融的核心競(jìng)爭(zhēng)力。其中，商流指的是在線合同需要利用到的在線簽章等先進(jìn)技術(shù)，資金流技術(shù)指天物大宗跟銀行合作的包括在線支付、在線融資在內(nèi)的一些關(guān)鍵技術(shù)。與生活資料相比，當(dāng)前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)資料在線支付技術(shù)相對(duì)落后，尤其是在大宗商品領(lǐng)域，還有很多瓶頸的制約，在鋼鐵電商“星火燎原”的當(dāng)下，相關(guān)技術(shù)的發(fā)展也迫在眉睫。 

　　“目前，國(guó)內(nèi)的供應(yīng)鏈金融是以物流為基礎(chǔ)的，而以美國(guó)為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家則以信用為基礎(chǔ)。未來，我們將基于大數(shù)據(jù)，對(duì)客戶進(jìn)行信用評(píng)級(jí)，并根據(jù)信用評(píng)級(jí)，為客戶提供相應(yīng)的融資服務(wù)。這是目前天物大宗正在致力研究的一個(gè)方向?！辈┛贫嗾f。   

· 多元化交易模式滿足產(chǎn)業(yè)鏈不同需求

淘寶、京東等以賣方為主的生活資料交易平臺(tái)，實(shí)行的是賣方掛牌，買方交易的模式。與此不同，大宗商品的價(jià)格具有一定的不確定性，并不由單方強(qiáng)勢(shì)主導(dǎo)，經(jīng)常是以招投標(biāo)的形式、由買方主導(dǎo)，買賣雙方商議后決定的。 

　　天物大宗針對(duì)大宗商品的行業(yè)特性，主打多元化服務(wù)，為供應(yīng)鏈上從原材料采購(gòu)，到產(chǎn)成品銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)提供符合其需求的交易模式服務(wù)。 

　　比如，天物大宗根據(jù)鋼鐵行業(yè)的需求與特性，推出“鋼鐵頻道”，憑借天物多年來在大宗商品貿(mào)易領(lǐng)域積累的上下游渠道優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合本鋼、鞍鋼、首鋼等大型鋼鐵生產(chǎn)廠商，將一手鋼廠直銷資源轉(zhuǎn)移至線上，從源頭上集中采購(gòu)，兼具規(guī)模和價(jià)格兩方面優(yōu)勢(shì)，幫助鋼廠解決銷售難題。 

　　此外，天物大宗還為客戶提供在線供應(yīng)鏈金融服務(wù)，通過與多家銀行的系統(tǒng)對(duì)接，打造“線上金融產(chǎn)品超市”。 

　　基于跟銀行的合作，目前，天物大宗開發(fā)出的4款產(chǎn)品分別是倉單融資、合同融資、訂貨融資、應(yīng)收款保理，這是目前我國(guó)大宗商品在線供應(yīng)鏈金融最主流、最先進(jìn)的4種模式。 

　　金融服務(wù)的優(yōu)勢(shì)包括：降低企業(yè)授信門檻，化解中小企業(yè)融資難問題；全流程線上融資，簡(jiǎn)單高效；隨借隨還，按日計(jì)息，方便快捷；減少環(huán)節(jié)，模式化運(yùn)作，融資成本低。但所有這些優(yōu)勢(shì)仍受制于銀行傳統(tǒng)的金融體系，未來，非銀行機(jī)構(gòu)也會(huì)參與進(jìn)來，天物大宗還會(huì)研究自己的風(fēng)控體系，對(duì)接非銀行機(jī)構(gòu)、P2P機(jī)構(gòu)等。 

　　博科多介紹說，天物大宗在金融領(lǐng)域所做的創(chuàng)新主要是利用數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)生客戶信息數(shù)據(jù)庫，通過管理交易數(shù)據(jù)，對(duì)客戶進(jìn)行信用評(píng)級(jí)，并進(jìn)一步細(xì)分客戶交易習(xí)慣，以此來為客戶提供全方位服務(wù)。 

　　物流仍是在線供應(yīng)鏈金融必不可少的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。天物大宗建立了一套系統(tǒng)、完善的物流倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和物流風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)，為其電子商務(wù)平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)融資和現(xiàn)貨交易提供物流監(jiān)管服務(wù)。 

　　同時(shí)，天物大宗還建立了一個(gè)遍布全國(guó)重點(diǎn)地區(qū)的、多品種的完整物流網(wǎng)絡(luò)，提供倉儲(chǔ)、加工配送、貨物監(jiān)管等服務(wù)。據(jù)悉，今后，該物流網(wǎng)絡(luò)將作為天物大宗的協(xié)議交割倉庫為廣大平臺(tái)會(huì)員提供服務(wù)。 

　　信息方面，天物大宗從市場(chǎng)行情、價(jià)格指數(shù)、大數(shù)據(jù)3個(gè)方面著手，為客戶提供分析。其中，市場(chǎng)行情分析不僅呈現(xiàn)大宗商品市場(chǎng)的最新動(dòng)態(tài)，而且基于科學(xué)的理論和多年的貿(mào)易實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)市場(chǎng)未來變動(dòng)趨勢(shì)進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)判。價(jià)格指數(shù)分析提供平臺(tái)自主研發(fā)的、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的價(jià)格指數(shù)。大數(shù)據(jù)分析可對(duì)客戶交易習(xí)慣進(jìn)行細(xì)分，并評(píng)定其信用等級(jí)，構(gòu)建大宗商品供應(yīng)鏈信用體系。 

　　博科多強(qiáng)調(diào)，開展在線供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，需要金融機(jī)構(gòu)、電商平臺(tái)、上下游客戶共同參與進(jìn)行，應(yīng)將風(fēng)險(xiǎn)控制置于首要位置。要找到有真實(shí)貿(mào)易背景、有貨物監(jiān)管能力、有價(jià)格監(jiān)控體系、有貨物處置能力的平臺(tái)開展合作。未來，聚合優(yōu)勢(shì)、合作共贏是行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。天物大宗將始終秉承“開放、創(chuàng)新、共享、誠(chéng)信”的企業(yè)理念，與多方合作，一同打造共贏生態(tài)圈，為鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尋求新的方向。 

最后，博科多指出，供應(yīng)鏈金融的大風(fēng)勢(shì)頭很猛，企業(yè)身處風(fēng)口，不可被吹昏頭，還是要回歸到商業(yè)的本質(zhì)，把互聯(lián)網(wǎng)作為輔助工具，抓住企業(yè)的核心?！帮L(fēng)來了，還須認(rèn)清方向。風(fēng)來了，唯有努力生存?！?/span>

（編輯 程遙）